以构建绿色供应链为目标～通过氢燃料电池卡车为环境和社会做贡献～（前篇）

村田顺应时代的需求，不断扩大事业规模，支持电子社会的发展。但是，为了应对伴随业务扩大引起的GHG排放量的增加，继续开展能源节省活动并采用可再生能源不可或缺。村田积极推进具有实效性的措施，诸如率先推行RE100宣言、采用内部碳定价等。

另一方面，气候变化引起的全球大规模灾害频发，这就要求我们进一步升级削减GHG排放量的措施。鉴于此，村田考虑在扩大具有附加性的可再生能源的同时，不仅在公司内部开展这些活动，更要将其扩展到整个供应链（从采购至生产、库存管理、物流、销售）。作为世界杰出的电子元件制造商的职责，我们要加强与志同道合的利益相关者的合作，为加快实现全球脱碳社会而努力。

本次让我们聚焦统管村田大中华区营销活动的中国销售公司Murata (China) Investment Co., Ltd.（以下简称“MCI”）的物流领域，请物流部高泽先生介绍氢燃料电池卡车等构建绿色供应链的措施。

村田在大中华区上海、北京、天津、深圳、台湾、香港等19个地区设有营业网点，并由设在上海的MCI统一管理。此外，村田还拥有多家具备生产能力的工厂，通过与工厂的日常合作构建绿色供应链。高泽拥有丰富的海外任职经历，他深知历史文化背景不同的营业网点和工厂的合作障碍重重，但是他认为“随着2025年1月组织体制的改变，将会加快合作”。

高泽表示：“由于上海、北京、天津、深圳、台湾、香港的目标和课题一致，因此形成了跨越地区和网点的组织体制‘Pan-China集团’。这是一个可以为移动、大众市场、计算及通信市场的业务部门迅速提供支持的体制。MCI通过计划、信息系统、人事、营销职能统一管理全部网点，我在其中负责物流环节。”

高泽主管大中华区的物流业务，负责从工厂采购产品，管理库存并向客户发货的业务。

高泽：“以前，此类物流操作是以网点为单位实施的，但现在通过加强组织间的横向协作，共享理想实践和和标准化流程，有效提高了组织的整体绩效。在拥有不同历史和文化的大背景下，协作并非易事，但我们一直重视对话，逐步加深对目标和方针的理解，并正在积极采取行动。在此过程中，共享课题至关重要。通过跨组织协作解决共同课题，并展示具体的解决方案和成果，我深切体会到组织凝聚力在不断增强。”

高泽进一步表示：除了组织之间的合作，与外部的合作也是不可或缺的，这是构建绿色供应链的关键因素。

高泽：“在截至2024年的中期计划中，我们在物流领域设定了每年将CO₂排放减少5%的KPI，并在下一个三年计划中设定新的KPI。为了实现这些目标，我们正在采取全部可能的措施，包括重新评估和量化环保配送路线和频率、利用EV卡车、重复使用物流托盘等。另一方面，我们认为只有通过与外部企业合作采取行动，才能切实地实现目标。”

高泽表示：我们在加强与运输公司以及物流相关材料企业、仓库运营商等合作的过程中，特别注重加强与货运代理（即连接货主与运输公司，负责运输安排和进出口手续的专业物流公司）的合作关系。

高泽：“疫情导致物流减少，以往的惯用方式不再适用，于是我们着手重建与货运代理的合作伙伴关系。为此我们引入了绩效考核机制，明确作为业务合作伙伴在行动和态度方面的期望，并对其进行考核和反馈。我们在期望中融入了诸如‘信用积累’和‘文化发展’等与村田的企业理念相呼应的信息，期待以相同的价值观共同实现客户服务和社会贡献。”

天津营业网点构建的绩效考核机制已得到普及，成为了“Pan-China集团”的共同措施。

高泽：“这一机制不仅能够考核绩效并推动改进，还通过与企业理念相呼应的价值观和态度提升了员工的意识，因此我们决定在‘Pan-China集团’内部推广践行。邮船物流株式会社的中国法人日邮物流（中国）有限公司（以下简称‘邮船物流’），从初期阶段就参与了此绩效考核机制的构建。作为战略货运代理，我们与邮船物流拥有长期合作关系，他们从专业的角度提供了多种意见和建议。在此过程中，氢燃料电池卡车的计划逐渐成形。”

在后篇中将介绍MCI与邮船物流在氢燃料电池卡车方面的合作业务。

※刊载的信息是截至2025年2月的数据。

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以构建绿色供应链为目标～通过氢燃料电池卡车为环境和社会做贡献～（后篇）